La bomba centrífuga de una etapa incluye un cuerpo de bomba, una cubierta de bomba y un motor con un eje de salida. El eje de la bomba, el asiento del cojinete, el impulsor, el sello mecánico y el casquillo del sello mecánico instalados en el cuerpo de la bomba están conectados al motor a través de un acoplamiento elástico extendido. La dirección de rotación de la bomba es en el sentido de las agujas del reloj cuando se ve desde el extremo del accionamiento. Wanfulong se caracteriza porque también incluye un acoplamiento de tipo oblea provisto entre el eje de salida del motor y el eje de la bomba, y un cojinete de guía instalado en el asiento del cojinete para ayudar a sostener el eje de la bomba; el acoplamiento tipo oblea El dispositivo está conectado rígidamente al eje de salida del motor y al eje de la bomba, respectivamente, y se proporciona una distancia espacial entre el eje de salida del motor y el eje de la bomba para facilitar la instalación y extracción del sello mecánico y el prensaestopas de la máquina . No es necesario quitar el motor y la cubierta de la bomba al reparar o reemplazar el sello mecánico.
1. Alta eficiencia y ahorro de energía: CFD se utiliza para calcular la dinámica de fluidos, analizar y calcular la relación entre la distribución de presión y la distribución de velocidad en la bomba, optimizar el diseño del canal de flujo de la bomba, asegurar que la bomba tenga un sistema hidráulico eficiente perfil, y mejorar la eficiencia de la bomba.
2. Fácil instalación y mantenimiento: la estructura vertical de la tubería permite que la entrada y la salida de la bomba se instalen en cualquier posición y dirección de la tubería como una válvula, lo que hace que la instalación y el mantenimiento sean extremadamente convenientes.
3. Operación estable, segura y confiable: el eje del motor y el eje de la bomba son coaxiales y están conectados directamente, con alta concentricidad, operación estable, segura y confiable.
4. Manguito del eje de acero inoxidable: el sello mecánico del eje es relativamente susceptible a la oxidación. Una vez que el eje de la bomba de acoplamiento directo está oxidado, es probable que cause fallas en el sello mecánico. Las bombas STG aquí están equipadas con mangas de eje de acero inoxidable para evitar la corrosión, mejorar la vida útil del eje y reducir los costos de operación y mantenimiento.
5. Cojinetes: entre los motores equipados con bombas, los cojinetes del extremo de extensión del eje por debajo de Y [Y2] 280 (incluidos los cojinetes del extremo de la paleta por debajo de Y180) adoptan cojinetes cerrados. En uso normal, el mantenimiento de los cojinetes del motor es innecesario.
6. Sello mecánico: la base del sello mecánico generalmente está hecha de fuelles de goma. El sello en el eje del sello mecánico tradicional se cambia del sello de la línea de la junta tórica al sello de dos caras de la parte de goma, lo que mejora el efecto de sellado en agua limpia.